BMW mueve ficha para profundizar en su plan de ahorro para recuperar rentabilidad. El fabricante alemán ha alcanzado un acuerdo con el comité de empresa para suprimir alrededor de 8.000 puestos de trabajo en Alemania antes de finales de 2027 mediante un programa de bajas voluntarias, una medida con la que busca reducir costes tras el deterioro de su negocio en China y el recorte de sus previsiones financieras.
La compañía confirmó que pondrá en marcha un programa de indemnizaciones voluntarias dirigido a los departamentos de administración y desarrollo, mientras que las plantas de producción quedarán fuera del ajuste. Según una fuente conocedora de las negociaciones citada por Reuters, el recorte afectará a unas 8.000 personas.
En total, cerca de 40.000 empleados de los aproximadamente 85.000 trabajadores con contrato indefinido que BMW tiene en Alemania recibirán a partir de octubre una oferta para acogerse al plan de salidas voluntarias. La empresa insiste en que el ajuste se realizará sin despidos forzosos y mediante acuerdos individuales.
La reducción de plantilla se limitará a las áreas administrativas y de desarrollo tecnológico, mientras que la producción permanecerá protegida para preservar la capacidad industrial del grupo. El programa amplía el ajuste ya anticipado en el informe anual de BMW, donde la compañía hablaba de una reducción “ligera” de la plantilla, que equivale a un descenso de hasta el 5% de su fuerza laboral. BMW emplea actualmente a unas 150.000 personas en todo el mundo, de las que alrededor de 85.000 trabajan en Alemania.
El plan supone un paso más en la estrategia anunciada por el nuevo consejero delegado del grupo, Milan Nedeljkovic, quien ya adelantó tras la revisión de las previsiones para 2026 que intensificaría las medidas de eficiencia para proteger la rentabilidad de la compañía.
China fuerza un ajuste más profundo
BMW revisó en junio a la baja sus objetivos para este ejercicio al constatar que el mercado chino, el mayor para la marca a nivel mundial, atraviesa una crisis más severa de lo previsto. La guerra de precios desencadenada por los fabricantes locales y el avance de las marcas chinas de vehículos eléctricos han reducido la rentabilidad de los grupos europeos.
Como consecuencia, el fabricante espera ahora una caída “significativa” de su beneficio antes de impuestos y rebajó el margen operativo (EBIT) de su división de automóviles hasta una horquilla de entre el 1% y el 3%, frente al 4% al 6% previsto anteriormente.
A la debilidad del mercado chino se suma el aumento de los costes logísticos y de suministro derivados de las tensiones geopolíticas en Oriente Medio, un escenario que BMW reconoce que también está lastrando sus resultados.
El movimiento de BMW confirma que la crisis de rentabilidad ya afecta a los tres grandes fabricantes alemanes. Volkswagen ha puesto en marcha el mayor plan de ahorro de su historia reciente, mientras Mercedes-Benz también negocia con los sindicatos nuevas medidas para mejorar su competitividad tras revisar a la baja sus previsiones de beneficios.
