Malgré l’adoption de la 5G par quelques grands groupes, l’industrie française reste en retard en la matière

Au port du Havre (Seine-Maritime), l’activité bat son plein, lundi 15 juin, autour de l’APL Singapura. Six immenses portiques chargent et déchargent les conteneurs de ce cargo de 398 mètres de long amarré dans le premier port de marchandises français. Une trentaine de « cavaliers », ces imposants chariots que les dockers pilotent d’une nacelle à 12 mètres de haut, transfèrent les conteneurs entre les quais, les camions et les trains.

Mais cette activité frénétique s’avère dangereuse, surtout pour les employés de maintenance et les frigoristes, chargés de contrôler les conteneurs réfrigérés et qui sillonnent en voiture les allées bordées de milliers de conteneurs entassés sur plusieurs étages. Leur hantise : percuter l’un des cavaliers lancés à 30 kilomètres-heure.

L’accident a été frôlé à plusieurs reprises ces dernières années. Un cavalier a même « embouti une voiture garée au bout d’une travée », se rappelle Fabien Hauchecorne, chef de manutention au terminal de France. « Heureusement, il n’y avait personne dedans. »

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