Myriade d’acteurs et tarifs opaques : dans la jungle des bornes de recharge électrique
Une première symbolique. A Saint-Ouen-l’Aumône (Val-d’Oise), BYD vient d’installer cette semaine son premier point de charge pour voitures électriques, devenant ainsi le premier constructeur automobile chinois à déployer son infrastructure en France, pour y accompagner le bond de 150 % de ses ventes depuis le début de l’année.
En 2027, son compatriote et rival XPeng l’imitera en fournissant des bornes qui promettent de recharger ses voitures en moins de dix minutes. Ce duel sino-chinois vise aussi à rattraper l’américain Tesla, qui a déjà implanté 4 150 points de charge en France depuis 2014.
Ces nouveaux acteurs chinois tentent de se faire une place sur un réseau français de bornes déjà bien fourni. En 2026, une nouvelle accélération des déploiements a permis de franchir le seuil des 200 000 bornes publiques : en effet, 211 000 sont d’ores et déjà installées sur les routes et autoroutes françaises, soit 13 % de plus en un an. Sans compter les 2,8 millions déjà présentes au domicile des particuliers.
Le nombre de bornes de recharge ne cesse d'augmenter
Nombre de points de recharge ouverts au public en France
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Données arrêtées au 31 août 2026
Le conflit au Moyen-Orient, en provoquant une envolée des prix à la pompe, a donné un coup d’accélérateur à l’électrification du parc automobile : au 1er octobre, la France comptait 1,7 million de voitures électriques en circulation, un record. Car désormais, parcourir la même distance revient en moyenne 30 % moins cher en véhicule électrique qu’avec un moteur thermique. L’été 2026 a marqué une bascule : le nombre de « pleins électriques » a bondi de 52 % sur un an, selon l’application spécialisée Chargemap.
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