L’heure n’est plus au gros œuvre sur le premier tronçon de la ligne 18 du Grand Paris Express. Le génie civil est terminé depuis longtemps, les rails sont posés, les gares sont prêtes, les trains ont été livrés. Pourtant, c’est un nouveau retard qu’a annoncé, sans vraiment l’assumer, la Société des grands projets (SGP, ex-Société du Grand Paris), jeudi 25 juin.
L’ouverture du premier morceau de cette ligne entre Massy et Saclay (Essonne), prévue le 1er octobre, sera décalée d’au moins deux mois. La SGP a également pris acte d’un « recalage » du calendrier de la mise en service de la ligne 15 sud entre Pont-de-Sèvres (Hauts-de-Seine) et Noisy-Champs (Seine-Saint-Denis), qui devrait ouvrir six mois plus tard que prévu, à l’automne 2027.
L’annonce de la SGP a été faite peu après la tenue de son conseil de surveillance, où siègent des représentants de l’Etat et des collectivités, qui a élu son nouveau président, le maire de Massy, Nicolas Samsoen.
Ces retards de quelques mois sont certes modestes étant donné l’ampleur du projet du Grand Paris Express, mais ils agacent, car ce ne sont pas les premiers. « Je souhaite que la SGP se donne vraiment les moyens d’ouvrir les lignes 18 avant fin 2026 et 15 avant fin 2027. Les élus et les Franciliens attendent un calendrier précis et de la transparence sur les différents jalons à franchir, plus de l’opacité et des décalages successifs au fur et à mesure de l’avancement des essais », a réagi la présidente de la région, Valérie Pécresse, dans un communiqué qui masque mal l’agacement d’Ile-de-France Mobilités (IDFM), l’autorité organisatrice des mobilités, qu’elle préside.
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